２０％DE８０％（そこそこDE良いじゃない）。

趣味のクルマ （ ビート ） なんか乗ってると、普段使いの手の掛からないクルマが
1台は必要になります （ よねぇ？ ） 。



ホンダのフィット。H14年式。16年に中古で購入。

彼は本当に手の掛からないヤツでして、水とオイルとガソリンを入れとくだけで、
文句も言わず良く働いてくれます 。

が！　ここんとこナンだか不機嫌で、走行中 『 っンウッ……っンウンウッッ！！ 』 っと、
息つきをしたかと思うとエンジンのチェックランプを点灯させて止まっちゃったりするように…。

キーを回すと直ぐ掛かっちゃうんで良いかなぁ…って思ってたんですが（笑）、
本当にブッ壊れちゃったら困るんで （ 安く済むなら ） 直しちゃうことにしました。

点火系っぽいなぁ…って思ってはいたんですが、知り合いの整備士の方に聞くと、
『 あぁ。プラグじゃない？。フィットに多いよその症状 』 。

プラグぅ？。　まぁ12万キロ近く走ってっからダメになってるプラグも有るんだろうけど、
8本もあるプラグの1～2本がヤラれるだけで止まるかエンジンが？
まぁでもコレで直るんなら安いもんだし替えてみっか （ 疑ってる ） ！

で外してみたら……


吸気側がデンソー。　排気側はNGK。　コレでデフォルトらしいんだけど…『 変なの（笑） 』 。


電極は……焼けて真っ白です。ガスが薄いのか経年劣化でそうなってんのか…。
　
今回は8本全部NGKのBKR6E-11に交換。　それはナゼか………。
　
ビート用に買い置きしてあったプラグとフィットのプラグが同じヤツだったもんで
5本だけ新規購入。　

イリジウムも考えたんだけど、3000以上回すのも年に2～3回のクルマにゃ不必要だし、
やっぱ高いからねぇイリジウムって。　まぁビートは勿論イリジウムですが。


交換後は絶好調。

また明日っからコキ使われてください(笑)。

とぅびぃこんてぃにゅう～。